Einzigen Mangel den ich feststellen konnte: Die beschriebene elektrische Leistungsaufnahme bezieht sich auf den Normalbetrieb, nicht auf den Startvorgang!Ich habe 3 verschiedene 12-Volt Netzteile probiert, bis zu 11 A (= 130 Watt). Die haben alle abgeschaltet. Und das ist schlecht, weil das Gerät kontrolliert herunter gefahren werden sollte (eigentlich: muss).Ich wurde dann hier bei Amazon fündig. Hier gibt es ein 180 (Max 200) Watt 12 Volt (Zigarettenanzünder) Netzteil. Damit lief das Ding dann ohne jedes Problem! Geht von 15A aus. Wenn man eine 12V Batterie als Puffer benutzt, sollte das gar kein Problem sein. Im Echtbetrieb (ohne Glühkerze, Gebläse nicht auf vollen Touren) geht der Strombedarf auf ca. 3-4 A zurück.Achtung! Die Batterie sollte trotzdem Netzstromunterstützt werden. Wenn einfach der Saft ausgeht, könnte die Heizung unkontrolliert abschalten. Das gilt es zu vermeiden! Normale Bleibatterien sollten OK sein, da die Heizungssteuerung eine absinkende Betriebspannung erkennt und dann kontrolliert abschaltet. Sollte die Spannung aber einfach zu schnell zusammen brechen (Die Abschaltung benötigt ca. 3 Minuten), ist das doof.Die Heizung fährt normalerweise kontrolliert runter. Nach dem Ausschalten wird zuerst die Gebläseleistung erhöht, und die Dieselzufuhr gedrosselt (das kann man beides gut hören). So wird die Brennkammer kontrolliert abgekühlt. Irgendwann hört das Ticken von der Dieselpumpe ganz auf, und kurz danach schalten beide Gebläse aus. Dies passiert ohne erkennbare Rußbildung, und die Brennkammer ist dann nur noch Handwarm.Wird das Gerät aber einfach per Stromentzug abgeschaltet, so verbleibt offenbar unverbrannter Diesel in der Brennkammer, welcher mangels Luftzufuhr dann einfach verdampft. Dann tritt Qualm aus dem Gerät aus. Und die Brennkammer wird auch nicht kontrolliert abgekühlt, kann danach also auch das Gerät als solches erhitzen. Beides scheint eher störend denn gefährlich zu sein.Das Gerät wird sehr komplett geliefert: Ein dehnbarer War
Rene Thöne 
